Επανάσταση: Νερό στο diesel για παραπάνω άλογα & λιγότερους ρύπους

 Μικρές ποσότητες νερού μέσα στο diesel μπορούν να μειώσουν τους ρύπους ακόμα και 60%.

Το νερό εξατμίζεται και προκαλεί μικροεκρήξεις άρα πιο αποτελεσματική καύση.

Το νερό δε μπορεί να προστεθεί απευθείας στο ρεζερβουάρ.

Ειδικά πρόσθετα πρέπει να κάνουν τη δουλειά.

Μικρές ποσότητες νερού μέσα στο diesel μπορούν να μειώσουν τους ρύπους ακόμα και 60%

Το diesel μπορεί να είναι το πλέον αποδοτικό ορυκτό καύσιμο, όμως τα τελευταία χρόνια παράγοντες όπως οι αυξημένοι ρύποι που παράγουν οι πετρελαιοκινητήρες και ο εξηλεκτρισμός της αυτοκίνησης με υβριδικά και ηλεκτρικά σύνολα, το έφεραν σε παρακμή. Ειδικότερα για τους ρύπους, η χρήση πετρελαιοκίνητων οχημάτων εντός των πόλεων περιορίστηκε σε πολλές χώρες, ενώ οι υπάρχουσες τεχνολογίες μείωσης των επικίνδυνων για τη δημόσια υγεία οξείδιων του αζώτου (NOx) μεγάλωσαν το κόστος κατασκευής και συντήρησης.

Το νερό εξατμίζεται και προκαλεί μικροεκρήξεις άρα πιο αποτελεσματική καύση

Μια νέα έρευνα όμως έρχεται να δώσει ελπίδες στους λάτρεις του diesel και αφορά την προσθήκη νερού μέσα στο καύσιμο. Κατά την καύση, το νερό εξατμίζεται απότομα λόγω των υψηλών θερμοκρασιών προκαλώντας μικρο-εκρήξεις οι οποίες βελτιώνουν την καύση και μειώνουν αισθητά τις θερμοκρασίες μέσα στο θάλαμο καύσης. Η χαμηλότερη θερμοκρασία οδηγεί σε σημαντική μείωση επιβλαβών ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου και η αιθάλη.

Το νερό δε μπορεί να προστεθεί απευθείας στο ρεζερβουάρ

Τι σημαίνει όμως «προσθήκη νερού μέσα στο καύσιμο»; Όχι δε θα βάζουμε μπουκαλάκια νερού στο ντεπόζιτο. Τα μικροσκοπικά σταγονίδια νερού που απαιτούνται πρέπει να βρίσκονται μοιρασμένα μέσα στο καύσιμο σε μορφή σταθεροποιημένου μίγματος, καθώς αν τα προσθέσουμε σκέτα στο ντεπόζιτο, απλά θα διαχωριστούν από το καύσιμο diesel προκαλώντας προβλήματα.

Ειδικά πρόσθετα πρέπει να κάνουν τη δουλειά

Ο ιδανικός τρόπος είναι μέσο ειδικών χημικών πρόσθετων με ακριβείς αναλογίες ανά λίτρα πετρελαίου, ενώ είναι πολύ πιθανό να χρειαστούν και προσαρμογές στους πετρελαιοκινητήρες ή στο σύστημα ψεκασμού. Επίσης, οι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στους κινητήρες δεν είναι ακόμα γνωστές. Συνοψίζοντας, τα αποτελέσματα της έρευνας είναι κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά, ωστόσο χρειάζεται περεταίρω έρευνα ώστε να διαπιστωθεί κατά πόσο θα μπορούσε μια τέτοια αλλαγή στα καύσιμα να ωφελήσει το μέλλον των πετρελαιοκινητήρων.