Προσοχή στα. κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι μια φούσκα η οποία θα σκάσει σύντομα

Από τη στεγαστική κρίση στη βιομηχανική φούσκα: Πώς το Πεκίνο οδηγεί την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων σε κατάρρευση.

Μάλλον η ανάπτυξη τους είναι αυτή που θέλουν να μας δείξουν ,όχι η πραγματική .

Η τεχνητά διογκωμένη υπερπαραγωγή, οι κρατικές επιδοτήσεις και ο εξοντωτικός πόλεμος τιμών αποκαλύπτουν τα δομικά αδιέξοδα της κινεζικής οικονομίας.

Ενώ η διεθνής κοινότητα παρακολουθεί τα τελευταία χρόνια την κατάρρευση του κινεζικού τομέα ακινήτων, που επί δεκαετίες αποτελούσε τη βασική αμαξοστοιχία της οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας, μια νέα , εξίσου επικίνδυνη φούσκα διογκώνεται στο υπόβαθρο της κινεζικής βιομηχανίας. Πρόκειται για την τεχνητή υπερπαραγωγή στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία απειλεί να αποσταθεροποιήσει όχι μόνο την εγχώρια αγορά της Κίνας αλλά και τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία.

Σε ανάλυση που παρουσιάστηκε στην εκπομπή Market Insider του NTD Plus (αδελφό μέσο της Epoch Times), ο διακεκριμένος οικονομολόγος του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στο Λος Άντζελες, Δρ Ουίλλιαμ Γιου [Dr. William Yu], εξήγησε πώς το οικονομικό μοντέλο της Κίνας μετατόπισε την κρίση υπερσυσσώρευσης κεφαλαίων από τα οικοδομικά τετράγωνα στη μεταποίηση.

«Πριν από την πανδημία υπήρχαν περισσότεροι από 500 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Με την πάροδο των ετών, ο αριθμός αυτός συρρικνώθηκε σε λίγο πάνω από 100, και η συντριπτική πλειονότητα αυτών δεν βγάζει απολύτως κανένα κέρδος» αναφέρει ο Δρ Γιου.

Επί δεκαετίες, το Κομμουνιστικό Κόμμα Κίνας (ΚΚΚ) διοχέτευε εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε κρατικές επιδοτήσεις, φθηνά τραπεζικά δάνεια και παροχές προς τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Στόχος του Πεκίνου ήταν η δημιουργία τεχνητών «εθνικών πρωταθλητών» που θα κυριαρχούσαν στις διεθνείς αγορές. Ωστόσο, η απουσία πραγματικών κανόνων ελεύθερης αγοράς και υγιούς ζήτησης οδήγησε σε μια εκτός ελέγχου υπερπροσφορά.

Σύμφωνα με τον Δρα Γιου, τα κινεζικά εργοστάσια παράγουν εκατομμύρια περισσότερα αυτοκίνητα από όσα μπορεί να απορροφήσει η εγχώρια καταναλωτική βάση. Όταν η κινεζική εσωτερική κατανάλωση εξασθένησε λόγω της συνολικής οικονομικής επιβράδυνσης, οι κινεζικές εταιρείες βρέθηκαν εγκλωβισμένες με τεράστια αποθέματα.

Τα βασικά στοιχεία της κρίσης στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να συνοψιστούν στα εξής:

1. Εγκατάλειψη εκατοντάδων νεοφυών επιχειρήσεων: Από τις 500+ εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων που δραστηριοποιούνταν πριν από λίγα χρόνια, οι περισσότερες οδηγήθηκαν σε χρεοκοπία, αφήνοντας πίσω τους «νεκροταφεία» εγκαταλελειμμένων αυτοκινήτων.

2. Ζημιογόνος ανταγωνισμός: Ακόμη και οι εναπομείνασες ~100 εταιρείες επιδίδονται σε έναν αιματηρό πόλεμο τιμών, πουλώντας οχήματα κάτω του κόστους κατασκευής

3. Εξαγωγή υπερπαραγωγής (dumping): Προκειμένου να επιβιώσουν, οι κινεζικές βιομηχανίες διοχετεύουν την υπερβάλλουσα παραγωγή τους στις αγορές της Ευρώπης, της Λατινικής Αμερικής και της Ασίας σε τιμές ευκαιρίας, προκαλώντας διεθνείς αντιδράσεις και επιβολή δασμών.

4. Τεχνητά στοιχεία πωλήσεων: Παρατηρούνται φαινόμενα ταξινόμησης οχημάτων μηδενικών χιλιομέτρων ως «μεταχειρισμένων» προκειμένου να εγγραφούν τεχνητά αυξημένοι δείκτες πωλήσεων και να εξασφαλιστούν περαιτέρω επιδοτήσεις.

Προκειμένου να καλύψουν τις κεφαλαιακές ζημίες τους, οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων επιδίδονται σε έναν ανελέητο πόλεμο προσφορών. Ακόμη και οι μεγαλύτεροι παίκτες της κινεζικής αγοράς βλέπουν τα περιθώρια κέρδους τους να συμπιέζονται δραματικά. Αυτή η τακτική δεν συνιστά δείγμα υγιούς ανταγωνισμού, αλλά μια απεγνωσμένη προσπάθεια επιβίωσης σε μια κορεσμένη αγορά.

Για τον υπόλοιπο κόσμο, η προσπάθεια του Πεκίνου να «εξάγει» τα προβλήματα της εσωτερικής του οικονομίας συνιστά άμεση απειλή για τις ελεύθερες αγορές και τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οi ΗΠΑ και η Ευρωπαϊκή ένωση έχουν ήδη προχωρήσει σε αυστηρότερες εμπορικές πολιτικές και δασμούς για να προστατεύσουν τις δικές τους βιομηχανίες από το αθέμιτο ντάμπινγκ κρατικά επιδοτούμενων προϊόντων.

Η πορεία του τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα αποκαλύπτει εκ νέου τις δομικές αδυναμίες του κεντρικά σχεδιασμένου οικονομικού μοντέλου του ΚΚΚ. Όπως ακριβώς συνέβη με τα εκατομμύρια άδεια διαμερίσματα στις «πόλεις-φαντάσματα», έτσι και η κατασκευή εκατομμυρίων οχημάτων χωρίς πραγματικό αγοραστικό κοινό δεν δημιουργεί διατηρήσιμο πλούτο, δημιουργεί απλώς την επόμενη βιομηχανική φούσκα.